தனியார் ஆகிய இரண்டையும் பெற்ற மதம் எதிரி நாட்டுடன் தொடர்புடைய வணிகக் கப்பல்களைத் தொடரவும் கொள்ளையடிக்கவும் தங்கள் நாட்டால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கப்பல் அதன் நேவிகேட்டராக.
மேற்கூறிய corsair அனுமதி அரசாங்கத்தால் a மூலம் வழங்கப்பட்டது மார்க் அல்லது மார்க் காப்புரிமை.
கடற்கொள்ளையர்களிடமிருந்து கோர்செயரை பிரிக்கும் கோடு மிகவும் நன்றாக இருந்தாலும், இரண்டிற்கும் இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால் கடற்கொள்ளையர் பின்னர் யாருக்கும் தெரிவிக்காமல் எந்த கப்பலையும் தாக்கினார்மறுபுறம், தனியார் நிறுவனம் பெறப்பட்ட காப்புரிமையால் வரையறுக்கப்பட்டது, சில நாடுகளில் இருந்து வணிகக் கப்பல்களைப் பிடிக்க முடிந்தது. காப்புரிமையை வழங்கிய அரசிடம் கைப்பற்றப்பட்ட சொத்துக்களை ஆம் அல்லது ஆம் என விநியோகிக்கவும். ஏறக்குறைய பிரத்தியேகமாக, பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டு வரை, தனியார்மயமாக்கல் முக்கியமாக தனியார் தனிநபர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டது, அவர்கள் தங்கள் சொந்தக் கணக்கில், அவர்கள் மார்க் உரிமத்தைப் பெற்றவுடன் அவர்கள் பயன்படுத்தும் படகுகளைப் பயன்படுத்தினர்.
கோர்செயர் செயல்பாட்டின் உச்சம் நூற்றாண்டுகளுக்கு இடையில் நிகழ்ந்தது XVI மற்றும் XVIIIஇந்த நேரத்தில், ஏறக்குறைய அனைத்து கடற்படை சக்திகளும் தங்கள் போட்டியாளர்களை தங்கள் காலனிகளுக்கு கொண்டு செல்வதைத் தடுக்கும் வகையில் கோர்செயரின் வளத்தைப் பயன்படுத்தினர். 19 ஆம் நூற்றாண்டு வரை இந்த செயல்பாடு பராமரிக்கப்பட்டு இறுதியில் மறைந்து வந்தது.
சர்வதேச சட்டத்தின் வளர்ச்சி இல்லாத நிலையில் கோர்செயர் ஒரு தேவையாக எழுந்தது, அதாவது அந்தக் காலத்தில் ஒரு தேசம் ஒரு குறையை சந்தித்தால், அதைத் தீர்ப்பதற்கு எந்த வகையான சட்ட உதவியும் இல்லை, பின்னர், இந்த சட்ட வெற்றிடத்தை எதிர்கொண்டு. , கோர்செயரின் உருவத்தைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் வெளிப்படையான போரில் நுழைவதைத் தவிர்த்தது.
அதேசமயம், போட்டி தேசத்தைப் பொறுத்தவரை, கோர்செயர் வெறுமனே ஒரு கடற்கொள்ளையர், நாம் முன்பு குறிப்பிட்ட நுட்பமான வேறுபாடு இல்லை. பின்னர், ஒரு கடற்கொள்ளையர் அல்லது ஒரு கோர்செயர் அணுகினாலும், எந்த வித்தியாசமும் இல்லை, பாதிக்கப்படும் சேதம் சரியாகவே இருக்கும்.
