பொது

வேக வரம்பு வரையறை

நாம் கீழே கையாளும் கருத்து, துறையில் ஒரு சிறப்பு இருப்பையும் முக்கியத்துவத்தையும் கொண்டுள்ளது சாலை பாதுகாப்பு அது குறிப்பிடுவதால் ஒரு சாலை, தெரு, நெடுஞ்சாலையில் ஒரு காரின் இயக்கத்தில் நிறுவப்பட்ட அதிகபட்ச பட்டம் அல்லது உச்சவரம்பு, மற்றவர்கள் மத்தியில்.

காருடன் தெரு அல்லது நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுவதற்கான வேகத்தடை

உலகளவில் சாலை விபத்துக்களுக்கு அதிவேகம் முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும்.

ஒரு வாகன ஓட்டி வேகமாக ஓட்டும் போது, ​​குறைவான எதிர்வினை, சிரமம், வாகனத்தை கட்டுப்படுத்தும் போது, ​​அவர்களின் உணர்வுகள் குறைந்துவிடும்.

இப்போது, ​​சாலையின் வகையைப் பொறுத்து வேக வரம்புகள் விதிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் வாகனம் அதிகபட்ச வேகத்தை நிறுவுகிறது என்பதை நாம் புறக்கணிக்க முடியாது, இது ஒரு ரேஸ் காரைப் போன்றது அல்ல, அல்லது அது வழங்கும் ஒன்றை விட அதிக அதிகபட்ச வேகம் கொண்டது. சராசரி வேகம்.

அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் தடுப்பு, விபத்துகளை குறைப்பதற்கான விசைகளை மதிக்க ஓட்டுநர்களின் அர்ப்பணிப்பு

வேக வரம்புகள் பொதுவாக மணிக்கு 20 கிமீ முதல் 130 கிமீ / மணி வரை இருக்கும்.

சாலைப் பாதுகாப்பு குறிப்பாக அக்கறை கொண்டுள்ளது போக்குவரத்து விபத்துக்களைத் தடுப்பது மற்றும் மக்களின் வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியம் தொடர்பாக இவை ஏற்படுத்தக்கூடிய விளைவுகளைக் குறைத்தல்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒழுங்குமுறை தரநிலைகள் மற்றும் பொது சாலைகளைப் பயன்படுத்துபவர்களின் பொறுப்பான அர்ப்பணிப்பு இரண்டும், ஓட்டுனர்கள் அல்லது பாதசாரிகள், சாலைப் பாதுகாப்பின் முக்கிய கூறுகளாக மாறிவிடும்.

ஏனென்றால், திருப்திகரமான சாலைப் பாதுகாப்பு இருக்க, தரநிலைகளை ஒழுங்குபடுத்துவதில் அரசு முன்னிலையில் இருப்பது அவசியம், ஆனால் அவற்றை மதிக்கும் தங்கள் அர்ப்பணிப்புடன் பயனர்களின் பங்கேற்பும் அவசியம்.

இதற்கிடையில், போக்குவரத்து விபத்துகளைத் தடுக்கும் போது வேக வரம்பு மிக முக்கியமான விதிகளில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் ஒவ்வொரு சாலைக்கும் நிறுவப்பட்ட வேக மதிப்புகள் மதிக்கப்பட்டால், மோதல்கள் அல்லது வேறு ஏதேனும் விபத்துக்கான வாய்ப்புகள் குறைக்கப்படும்.

உலகின் பெரும்பாலான நாடுகளில், வாகனங்கள் பயணிக்கும் சாலைகளைப் பொறுத்து சட்டங்கள் வெவ்வேறு வேக வரம்புகளை நிறுவுகின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

சாலைகளைப் பொறுத்து வரம்புகள்

ஏனெனில் வேகம் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும், அதாவது, பலர் நடந்து செல்லும் நகரத்தின் நடுவில் உள்ள தெருவில் அல்லது வளைந்த சாலையில் அதைச் செய்வதை விட, ஒரு பாதை அல்லது நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுவது ஒன்றல்ல. கிராமப்புறம்.

எனவே, நீங்கள் இருக்கும் இடத்தைப் பொறுத்து சில வேறுபாடுகள் இருந்தாலும், பின்வருபவை மிக நீட்டிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு வரம்புகள்: 130 கிமீ / மணி (நல்ல நடைபாதை மற்றும் சிக்னலிங் நிலைமைகளைக் கொண்ட நெடுஞ்சாலைகளில்), 90 கிமீ / மணி (விளிம்புகளைக் கொண்ட பொதுவான சாலைகளில்). 1.5 மீ.), 50 கிமீ / மணி (6.5 மீ விளிம்பு உள்ள சாலைகள் மற்றும் நகர்ப்புற தெருக்கள் மற்றும் குறுக்குவழிகளில்), 20 கிமீ / மணி (ஒரே ஒரு வண்டி மற்றும் பாதசாரிகள் உள்ள தெருக்களில்).

பள்ளிகள் மற்றும் நகர்ப்புறங்களுக்கு அருகாமையில் வரம்புகள்

மறுபுறம், பள்ளிகள் அல்லது நகர்ப்புறங்களுக்கு அருகில் உள்ள தெருக்கள் அல்லது நெடுஞ்சாலைகளில் வேக வரம்புகள் இருப்பதையும் நாம் புறக்கணிக்க முடியாது.

பொதுவாக, கேமராக்கள் போன்ற சிறப்பு கட்டுப்பாடுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பை மீறும் அந்த கார்களின் காப்புரிமைகளைப் பதிவுசெய்து புகைப்படம் எடுக்கின்றன, பின்னர், விதிமுறைகளை மீறும் அந்த ஓட்டுநருக்கு நிச்சயமாக அபராதம் அனுப்பப்படும்.

பல கல்வி நிலையங்கள் தெருக்களில் அல்லது சாலைகளில் அமைந்துள்ளன, அதன் மூலம் குறிப்பிடத்தக்க போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக, அந்த இடங்களில் தொடர்ந்து சுற்றி வரும் குழந்தைகள் மற்றும் இளைஞர்களைப் பாதுகாக்க வேண்டியது அவசியம் என்று சுவரொட்டிகள் மூலம் ஓட்டுனர்கள் எச்சரிக்கப்படுகிறார்கள். பள்ளி மற்றும் உத்தரவு மெதுவாக, அல்லது எச்சரிக்கையுடன் திரும்பத் தவறினால்.

அடையாளம் மற்றும் விழிப்புணர்வு முக்கியத்துவம்

நகரங்களைக் கடக்கும் பாதைகளிலும் இதேபோன்ற ஒன்று நடக்கிறது, கேள்விக்குரிய ஓட்டுநர் அவர் நகர்ப்புறத்தின் வழியாகச் செல்கிறார் என்பதற்கான பெரிய மற்றும் துல்லியமான அறிகுறிகளுடன் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறார், பின்னர் அவர் மெதுவாகச் செல்ல வேண்டும்.

முதன்முறையாக ஒரு சாலையில் வாகனம் ஓட்டும் மற்றும் இந்த இடங்களைப் பற்றி அறியாத பல ஓட்டுநர்கள் இருப்பதால், பலகைகள் மிகவும் முக்கியம்.

பல்வேறு வெகுஜன ஊடகங்கள் மூலம் பரப்பக்கூடிய பலகைகள் மற்றும் சாலைப் பிரச்சாரங்கள் மூலம் ஓட்டுநர்களுக்கு அதிகபட்ச வேகம் பற்றிய விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துவதற்கான சிறந்த வழி.